首钢集团有限公司矿业公司电机车设备招标延期公示信息
一、招标编号：SKZB2018082
二、项目名称：电机车
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序号 |
设备名称 |
规格型号 |
单位 |
数量 |
备注 |
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1 |
电机车 |
ZG1500-150型 |
台 |
2 |
详见技术要求 |
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三、相关要求及说明：
1、投标单位资质：电力机车专业生产厂家。
2、付款方式：银行承兑汇票结算。
3、其他资质等要求详见技术要求。
四、电机车技术参数
直流电力机车技术要求
一、总则:
1. 本技术协议适用于首钢矿业公司运输部150t电力机车采购项目。它提出了对电力机车的功能设计、结构、试验、配置及售后服务等方面的技术要求。
2. 本技术协议中提出的是最低限度的技术要求,指本设备的主要技术要求，并未对一切技术细节做出规定,也未充分引述有关标准和规范的条文, 乙方应对本技术协议书进行完善和细化，乙方应提供符合本技术要求内容要求的优质产品。
3. 如果乙方没有以书面形式对本技术协议要求的条文提出异议,则表示乙方提供的设备完全符合本技术要求。
4. 本技术协议要求所使用的标准如遇与乙方所执行的标准不一致时,按较高标准执行。
5. 本技术协议要求作为签定合同的技术附件,与合同正文具有同等的法律效力。
6. 未尽事宜，随时协商解决。
二、用途:
适用于150T电力机车采购之用。
三、质量保证体系：
ISO9001质量认证。
四、使用环境条件:
1. 海拔高度：不高于1200m；
2. 环境温度：最高+40℃,最低-25℃；最大日温差：25℃；
3. 相对湿度：日平均不大于95%,月平均不大于90%；
4. 无火灾、爆炸危险等场所使用；
5. 安装地点：户外、移动设备。
6. 工矿条件：矿区区间运行最大坡道17‰，最小曲线半径200米，额定牵引重量2400吨，运距17km。
五、电力机车主要技术参数及相关要求
（一）、主要技术参数
1. 型号：ZG1500-150型电力机车
2．受电电压：DC1000V-2300V
3．运行速度：长时制31 km/h；小时制速度29.3km/h；结构速度65km/h
4．调速方式：直流斩波调速
5．牵引功率：小时制2100kW、长时制1860 kW
6．轮缘牵引力：小时制≥256kN，长时制≥214kN
7．轨道最小曲线半径：80m
8．轨距：1435mm
9．轴排列形式：B0-B0-B0
10. 正弓弓面至轨面高度：正弓收下时4770mm、升弓时5100～6500mm
11. 旁弓弓面至轨面高度：旁弓收下时4000mm、升弓时4045～4600mm
12. 机车中心至旁架线距离：2600～3300mm
13. 控制电源电压：DC110V
14. 车身重量：150t
15. 轴重：25±0.5t
16.动轮直径：1120mm
17. 轴距：2600 mm
18. 全轴距：15900 mm
19. 限界：符合标准轨距车辆限界GB-146.1的要求
20. 制动设施：电阻制动、空气制动、 手制动
21. 制动机：JZ-7 型制动机、配置风源净化装置
（二）、相关要求
1. 车体 机车车体分为两节，两端司机室结构，外壳采用中厚钢板焊接而成，两端车体各备有过道走廊, 两车体中间采用过道折蓬相连接,一端司机室直接通入另一端司机室。
2. 转向架牵引形式 由三个转向架与两节车体组成，两节车体通过中心承和旁承支承在三个转向架上。车钩安装在两端转向架的牵引梁上，牵引力是由转向架依靠中心承与底架来传递。转向架构架采用棒式车架，牵引梁采用板式焊接结构，每个转向架由两个侧梁和三个横梁，精加工后用螺栓联结而成。
轮对 机车轮对的滚动圆直径为Φ1120 mm，轨距为准1435 mm，采用双侧斜齿轮传动；齿轮盒采用密闭式齿轮盒。
主轴箱 采用滚动轴承、密封式轴箱，转向架的第四轴第二侧轴箱中安装光电速度传感器。
制动基础装置 独立制动装置。
3. 司机室 视野开阔、司机控制台、司机控制器、琴键开关箱及制动机布局合理。主副司机车窗外均安装刮雨器、遮阳板和风扇。前后司机室均安装机车专用空调；司机室后部配置衣帽柜和工具箱；柜门外配有电路原理图和气路原理图；司机室副司机侧均有紧急放风阀；一端配置手制动机，二端配饮水机、微波炉等。司机室座椅配置汽车座椅，电表、速度表、监控数据显示屏位置合理，便于观察及日后检修。室内电测仪表、风压表使用DF4DD机车选型。取暖电炉电压为DC110V。
4. 车钩为13B型车钩，材质E级钢，MX-1号标准缓冲器，车钩中心距轨面高为880 mm±10 mm。
5. 辅助设备
采用排气量为2.40m3/min的螺杆泵压缩机，降低噪音减少油污对机械室的污染，提升检修的舒适性。配置JKG1型风源净化装置、过滤及干燥装置,保证空气制动系统各阀及管路用的压缩空气洁净、干燥，防止冻管。
车载电源：PDK-60-1500型 一次1500V二次AC220V、DC110V、DC50V 、DC24V PDK-60-1500型。
蓄电池采用免维护铅酸蓄电池。
高速开关采用DS19型直流高速断路器，同时为了提高高速断路器可靠地分断和延长其寿命，配备微机综合保护系统。
6. 低压泵(辅助升弓压缩机):采用无油压缩机。
7. 正旁弓 正弓可采用国铁通用的单臂式受电弓、旁弓为QNP1-2型。
8. 调速系统
调速方式为直流斩波调速，选用直流斩波调速系统。额定电压为DC1500V，电压波动范围为DC800V～2300V，满足单台电机额定功率350kW、额定电流250A、超载能力400A（3min），导通比α为0.05～1。控制方式为电流和电压双闭环调节，实现牵引、制动工况下的电流力矩调节和电气制动控制。
斩波器功率单元采用模块结构，IGBT功率组件采用英飞凌、西门康、三菱、富士等进口品牌，斩波型800A、3300V模块作为主功率元件。主散热器采用新型风冷热管散热器，散热器配轴流风机冷却。
电机车电气传动系统采用架控方式。主回路采用六相不重IGBT直流斩波调压线路，每相斩波器之间相差60°工作。在牵引工况时六台牵引电机并联，恒流起动加速控制。
电制动时每两台牵引电机组成交叉励磁线路，即两两组成三对交叉励磁电路，以保证电稳定性。串励励磁工作、电阻能耗制动方式，采用恒流减速控制。
司机室主操作手柄采用司机控制器集中控制方式。设方向手柄和牵引、制动手柄各一个，两手柄具有机械联锁功能，配备专用钥匙。在方向手柄确定后才能操作牵引、制动手柄，手柄前推为牵引，中立为开路，后拉为电制动。司机控制器牵引、电制动给定信号采用有级位控制方式。
控制系统采用专用车辆管理系统和微机控制装置，控制系统采用西门子或施耐德系列PLC，为上下位机控制模式。车辆管理系统为上位机，微机装置为下位机控制单元，一台微机装置控制两台牵引电机。调节单元采用微机控制装置，牵引为电流单闭环控制，制动为电压、电流双闭环控制。车辆管理系统与微机装置的通讯采用CAN总线。
9.车辆管理系统是集成车辆控制、监控、数据采集于一体的智能化控制系统，除了发出控制命令给下位机控制单元操空机车工作外，还可根据客户需求，调整监控车辆运行数据，例如在司机控制台安装有液晶显示屏，可实时监测并记录各主轴轴温、网压、每台牵引电机电压、电流、转速（采用电机编码器测速）、温度（电机机体温度和轴承温度）、震动、机车运行速度等各项数据，同时各项数据可存储和读取，增加开机自检功能，要求监控的条件不达要求时，例如电压不达到工作要求，车辆不会进入运行状态，异常数据、发生空转时或电机电流不平衡等，车辆管理系统自动报警。车辆管理系统可以采集运行的各项数据，并储存，数据存储时间应大于6个月。预留数据无线传输接口，实现远程监控。
10. 低压电路 低压控制回路保护采用小型空气开关，电源总开关采用钥匙开关。
11. 牵引电机 ZQ-350-4型直流牵引电动机，绝缘等级H级。
12.机车润滑方式采用自动润滑站。
13. 其他：
司机室内安装机车专用空调（冷暖两用）和电风扇；室内电测仪表、风压表尽量与DF4DD机车选型一致，保证备件通用性。
机车灯：车体、司机室照明、下台车灯、各室照明均为LED灯，头灯改为嵌入型LED照明，在司机室内更换灯泡。配置LED近照灯，满足夜间行车记录仪照明。
14. 制动机
手制动：一端转向架轮对安装手制动，手制动的轴制动率83%,对全机车其制动率27%。
空气制动：JZ-7制动机选用铁路通用的机车车辆产品。
电阻制动。
15. 控制电压采用110V/24V，电控阀、电磁阀、开关、照明、仪表、按钮、蓄电池、风扇等低压控制元件与DF4DD机车型号保持一致。
16. 门连锁、脚踏开关满足甲方安全管理需求，同时巡检及日常检修设计要满足安全管理要求，如车顶、车底检查等。
17. 两车体间低压控电缆制采取固定措施，以免长期运行造成破损。
18. 车梯子加宽并增加防滑装置。
19. 配置翻车管。
六、电力机车标准要求
1. 电机车用压缩机参照标准
GB/T13278-91一般用螺杆空气压缩机技术条件；
GB/T13280-91工艺流程用螺杆压缩机技术条件；
JB/T6539-92微型空气压缩机用钢制压力容器；
JB/T6908-93容积式压缩机锻件技术条件；
GB3853-98一般用容积式空气压缩机性能试验方法； GB/T15487-1995容积式压缩机流量测量方法；
GB7777-87往复活塞压缩机机械振动测量与评价；JB/T7663.1-95容积式压缩机包装技术条件；
JB/T7663.2-95容积式压缩机涂装技术条件；
GB4980-85容积式压缩机噪声声功率级的测定—工程法； GB/T13277-91一般用压缩空气质量等级；
JB/T6430-2002一般用喷油螺杆空气压缩机；
ISO9001:2015 IATF16949:2016质量管理体系认证。
2. 车载电源参照Q/AXD01-2014《直流电力机车用车载电源标准》。
3. 制动机参照《JZ-7型制动机检修工艺标准》标准。制动阀、分配阀、空气继动阀、中继阀等符合TB/T2232-91《JZ-7型机车制动机各单阀试验验收技术条件》。
4. 各电器符合GB 8702-1988电磁辐射防护规定、SJ/T 11363-2006电子信息产品中有毒有害物质的限量要求、SJ/T 11364-2006电子信息产品污染控制标识要求、信息产业部第39 号令电子信息产品污染控制管理办法、GB/T 19520.3－2004电子设备机械结构482.6mm(19in)系列机械结构尺寸第3部分（插箱及插件）、GB/T 2829—2002周期检验计数抽样程序及表、GB/T 24338.4—2009轨道交通 电磁兼容 第3-2部分机车车辆 设备、GB/T 21563—2008轨道交通 机车车辆设备 冲击和振动试验、GB/T 25119—2010轨道交通机车车辆电子装置有关要求。
5. 整车出厂，厂家提供出厂检验合格证及质量保证书。
6. 整车验收标准：满足中华人民共和国冶金工业部1998年版《标准轨距工矿电机车检修规程》中电气、气路综合试验标准。
七、技术资料及备件要求
1. 出厂时提供试验报告、检验合格证明和电气原理图和气路原理图等。
2. 提供设备使用维护说明书。
3. 机车使用的零部件，必须是正式生产厂家生产的产品。
4、提供PLC管理和控制程序。
八、其他要求
1. 质量：要确保ISO9001要求
2. 售后服务：履行“三包”
3. 保质期：整车验收合格后，要达到电力机车技术、安全性能要求。整车以到厂验收合格之日起计算：
在5 -6 年（即一个大修期）内：
a） 车体部分不发生裂纹；
b） 转向架部分不发生裂纹；
在年修（一年）内：
a） 车体、转向架构架、车轴、轮心、牵引从动齿轮，不发生折损和破裂；轮箍不发生崩裂及组装不当的松弛；
b） 电机吊杆、弹簧、弹簧吊杆不发生裂纹、破损；
c） 空压机和风机不发生折损和裂纹；
d） 轴箱轴承、主辅电机轴承不发生裂纹、折损和剥离；
e） 抱轴箱轴瓦不发生裂纹、折损、乌金剥离。
f） 牵引电动机、风机电机、空压机电机须正常工作，不发生损坏。
g) 各电气件不发生损坏。
4、提供同类工矿条件运行业绩（合同或者客户使用证明）
5、提供车辆油漆方案供甲方选择。
五、有意参加投标的单位请于2018年12月3日前与首钢矿业物资公司招标办公室联系。
联系电话：13102625288、13933480911、15081552219
联系人：高超、王宝琳、魏志远
首钢集团有限公司矿业公司招投标委员会
2018年11月27日