自动驾驶语音交互为时过早 但智能音箱进教室却不再遥远

　　不知从何时起，智能音箱已经逐渐成为现在生活中稀松平常的物件，不再是前几年那个能让每个客人盯着玩上一会儿的新鲜玩意儿。这种变化也突出了如今智能音箱的普及性，当科技的新鲜感逐渐消失，那也就是该项科技真正服务到用户生活的写照。

　　“技术民主化”的智能音箱：所图不再是产品本身

　　回想起来，初次接触智能音箱应该是在2015年，一款由京东联合科大讯飞联合推出的“叮咚”，只不过在当时环境下，技术与价格的不平衡使得其后劲不足，如同一块砖头落进湖面，激起一阵涟漪后变泯然众人了。

　　只不过这块探险的砖头却引出了后续一众的璞玉，在尝鲜式的诱发下，智能音箱先是被华强北的杂牌军们瞧上，凭借着硬件上的强大组合力，在硬件上模仿的唯妙唯俏，又价格优势。

　　而后正规军的阿里、百度、小米等互联网企业纷纷杀进战场。

　　2017年，阿里推出“精灵”，定价499元。而后凭借着自己电商方面的广度赋能，在双11期间以99元的促销折扣价，豪取了百万台的销量，甚至之后的一整年加起来都没有这一天的销量高。

　　小米也在2017年7月推出了自己的“小爱同学”。本着一贯的高性价比策略，第一款的小爱同学售价299元，并且在之后跌到了169元，而在双11也是如精灵一般降到了99元，在2019年第一季度拿到了百万销量，二季度更是翻了一倍多。

　　而外界戏称“砸锅卖铁搞AI”的百度相较而言稍慢，到了2017年11月份才推出RavenH智能音箱，但价格却高达1699元，以不到万台的销售量惨淡收场。直到18年6月份推出了“小度”智能音箱之后，以89元的实际入手价，才算赶上了行业的头部地位。

　　除了这三家比较头部的之外，其余的还有像华为的AI音箱，国外的GoogleHome、AmazonEcho，其余的进千家公司，则都倒闭了近95%，耗不起这个价格战。

　　几十元的低价意味着几乎只是卖了个硬件的成本钱，对于其后面技术的开发与创新成本几乎不计在内，可以说这也是一种“技术民主化”。

　　在我们印象里技术更多的是像自动驾驶、AI等知道缺鲜有体验的，而智能音箱正是将这种高高在上的技术降下来实际体验，尽管不如想象中那般无所不能，也能在短期内打下市场。

　　而像智能音箱为突出的就是AI的语音交互技术，按照常理来说这个技术+硬件可远远不是几十元就能拿下的，支撑其能够长久保持这个价格的原因就在于“入口”，对于智能家居生态入口的抢夺，可以见得愿意投资，愿意亏钱去持续做智能音箱的，都是瞅准了这个入口的互联网巨头们。

　　互联商业中，流量一直是为核心的资源，无论哪个行业都不可避免的进行着流量的获取→分发→变现，从来都不缺乏有精品化模式、好产品的企业，但能成为巨头的，始终是手握流量的一方。

　　就像初的互联网时期，PC是互联网商业的入口，起初的商业互联网时代就建立在PC网络之中，而到了智能手机时代，又转变为各种手机APP。互联网商业经营的重心不断随着入口的转变而转移，所以说成为在智能家居的“入口”，就等于手握整个智能家居行业的流量。

　　对于入口的抢夺使得智能音箱进行了民主化式的普及，也真正在近几年内确立了未来智能家居生态入口的地位。

　　生态鸡肋，食之无味

　　虽然入口已经被智能音箱攻克，智能音箱也成为了如今生活中稀松平常的物件，但很尴尬的是如今的智能家居生态并不完善，即使智能音箱就位，其余的冰箱、电视、空调、门帘等其他生态还远远不达标，即使有重点塑造的家居生态，价格上也不亲民，使得智能音箱也只能是个能听歌、报日期、定闹钟的的音箱罢了。

　　在这个局面下，智能音箱的许多厂商开始瞄准其他的生态，进行生态扩张，其中为突出的就是汽车生态。

　　在去年的国际消费电子产品展(CES)上，百度与宝马将以车家互联为起点打造智能化车载体验，用户坐在家中，通过百度智能音箱令就能实现对车辆的远程控制，如远程控制通风、检查油耗、封闭车门等;还能完成查询车辆云端互联存储的出行信息，规划路线及查询出行路况等一系列操作。

　　而在今年年初的CES上，宝马又与精灵联合宣布，能够实现“家车互联”的宝马新车将于今年10月正式量产上市。未来通过接入精灵的语音交互及AI服务能力，包括宝马3系、5系在内的主流车型都将实现在云端与家中的精灵互联，体验家居车载两种生活样态的无缝对接。

　　而奔驰方面也是在今年6月份宣布梅赛德斯-奔驰乘用车中国研发中心和小米旗下智能语音助手“小爱同学”展开合作，共同打造AI智能化的用车体验，坐在虚拟驾驶仓中的用户只需要语音操作，就可以实现对家中的小米IoT平台智能设备的控制。

　　但这种与汽车生态的联合其实并没有什么实质性的突破，以往来说，智能音箱的AI语音交互应该是汽车生态为需要的，因为随着5G到来后，IoT的发展必然提速，车联网的先决传输条件得到解决，可以说是总体迈了一大步。

　　而对于车联网系统中，按键式操作对于驾驶领域而言不够迅速，精准的语音交互势必是未来的核心交互方式之一，很多人多于汽车+智能音响的组合认为就是这种生态，但如今只是让在家能看车辆信息，在车里能看家里信息，于车联网发展而言并没有什么阶段性的价值突破，不免让人有些扫兴。

　　而且从宝马半年间先后换合作方的举动来看，智能音箱与汽车生态的融合也并不牢固，难以产生更多的生态粘性，有更好选择、更具价格优势合作方后，自然而然难以为继。

　　那么智能音箱还能在什么地方进行突破呢?

　　作为一个曾经执教过的人认为，智能音箱在教育方面的赋能大有可为。

　　互联网教育需要向技术赋能的方面倾斜

　　互联网对于教育的赋能一直有两个方面，一者是模式性赋能，另一者是技术性赋能。

　　前者具代表性的是像新东方、好未来等在线教育平台，通过以网络授课的方式，去进行课堂外知识的补给，类似之前几年流行的“慕课”升级版，更具有实时的互动性;而后者则是执着在通过各种设备去改善教育环境，比如AI教师、AR教学等。