雄安新区启动区控制性详规和城市设计向全球招标等五则

　　河北雄安新区筹备工作委员会召开新闻发布会，据相关负责人介绍，雄安新区正在按照中央部署和省委要求，组织一流机构、一流人才，精心抓好各项规划编制工作。同时，计划将30平方公里启动区的控制性详规和城市设计面向全球招标，开展设计竞赛和方案征集。

　　抓好管控是新区建设的基本前提和重要保障，负责人表示，河北雄安新区临时党委和筹备工作委员会认真贯彻落实党中央、国务院要求，把管控工作作为贯穿新区规划建设全过程的重点，依法依规实施严管严控。

　　轨道交通成重庆市民出行首选

　　重庆市交通委称，轨道交通已成为市民出行首选，日均载客量达200万乘次。

　　轨道交通方便快捷的背后是，最近5年重庆市轨道交通建设的快速发展。5年来，重庆市已经形成4线(1、2、3、6号线)网络化运行。与此同时，先后开建5号线一期、10号线一期、9号线一期、环线、4号线、6号线支线二期、1号线尖顶坡至璧山等轨道交通线路。到2016年，城市轨道交通运营总里程达到213公里，位列全国第六、中西部第一。预计今年底，重庆市有望开通5号线一期大石坝至园博中心段和10号线一期鲤鱼池至王家庄段。如今，轨道交通线网已覆盖了主城9区，衔接各大商圈和公交客运、长途汽运、铁路航空等大客流集散地，分担了沿线30%的交通压力，极大地缓解了主城交通拥堵的状况。

　　轨道交通建设的快速发展，还带动了重庆市轨道产业发展。重庆市通过对轨道交通技术引进、消化、吸收和自主创新，已拥有100多项跨座式单轨自主知识产权和专利。重庆是中国惟一全面掌握跨座式单轨交通系统技术的城市，已经形成了全球最大的单轨交通装备制造业基地，创立了多个国家、行业和地方跨座式单轨标准规范。5年来，重庆跨座式单轨技术不仅走向全国，还走出国门，已向韩国大邱、巴西圣保罗等国外城市输出相关技术和产品，成功迈向国际市场。

　　广州出招发展骑楼街交通

　　骑楼街是广州传统文化的重要符号。近日，《广州历史文化名城保护规划骑楼街保护规划》开始招标，这将成为广州首个针对骑楼街保护的法定规划。本次规划编制以保护骑楼街物质空间为基础，维护旧城传统空间格局，引导旧城功能、文化内涵提升，重点解决骑楼街保护和交通发展之间的矛盾。

　　2014年年底正式开始实施的《广州历史文化名城保护规划》划定了26片历史文化街区、40条骑楼保护区、77个非物质文化遗产。名城保护规划对广州市骑楼街从物质空间的角度提出分级的保护、更新方针和措施。对于一类骑楼街进行重点保护，对于二类骑楼街进行保护和逐步整治。但至今广州尚未编制骑楼保护专项规划，现行法定规划中也没有关于骑楼街的相关要求。因此一直以来，骑楼街的保护都没能上升至法律层面，其保护与使用存在一些问题。专家指出，骑楼街路宽普遍不够成为瓶颈，也是交通拥堵路段。如果按照道路红线的规划实施，“很多骑楼街都面临拆迁的问题，但现在基本的共识是红线要避让紫线，不过又无法解决城市发展中的交通问题，故而非常需要重新考虑骑楼保护与交通发展之间的矛盾。”

　　《广州历史文化名城保护规划骑楼街保护规划》研究范围以《广州历史文化名城保护规划》确定的历史城区范围为主，面积20.39平方公里。提出在充分满足骑楼街历史风貌保护的完整性、连续性前提下，结合历史城区的道路交通发展要求和发展趋势，制定骑楼街交通发展策略，协调道路交通组织与骑楼保护的矛盾，重视慢行系统建构，兼顾名城保护与交通发展的需要。规划重点协调名城保护与交通发展的矛盾，明确骑楼街的使用权人与管理主体，为骑楼街保护和利用提供法定依据与精细化指引。宏观层面，梳理骑楼街空间体系，确定骑楼街保护范围和保护策略;中观层面，以历史文化街区保护要求和交通需求为根据，划定历史城区骑楼街紫线和道路红线，制定既有骑楼街的保护内容和管理要求、新建骑楼街的规划管控内容;微观层面，基于精细化城市设计方法，对骑楼街建筑、道路、开敞空间、街道家具、环境景观等内容提出优化。

　　值得关注的是，招标公告中还提出，要进行骑楼街示范路段城市设计。选取典型的骑楼街进行示范路段城市设计，选取的路段需要与近期实施的计划相结合，设计总长度不低于2公里。示范段城市设计针对骑楼街的功能业态、空间布局、交通微循环组织、人性化设施布设、环境景观设计等方面内容，提出相应的城市设计方案。

　　21省出台出租汽车改革意见 85城市已出台落地政策

　　交通运输部召开全国深化出租汽车行业改革推进会，会议透露，截至4月24日，全国共有21个省份出台了出租汽车改革意见;338个地级及以上城市中，85个城市已经出台了落地政策，118个城市公开征求意见。

　　据悉，神州专车、首汽约车、曹操专车、滴滴出行、飞嘀5家全国性网约车平台公司和厦门1家地方性平台公司已经获得了经营许可，其中，神州专车、首汽约车、滴滴出行分别在15个城市、13个城市和7个城市获得经营许可。

　　交通运输部表示，要进一步落实属地管理责任，抓紧出台改革落地文件，对于传统业态，要重点破解转型升级难题，规范经营权管理，完善价格形成和利益分配机制，提升服务质量;对新业态，要创新监管方式，提升信息化监管水平，完善联合监管机制，充分利用信用手段，规范网约车创新发展。同时，强化政策的跟踪评估和优化完善。

　　滴滴融资超55亿美元布局国际化与智能交通

　　滴滴于4月28日宣布完成新一轮超过55亿美元融资，以支持其全球化战略的推进和前沿技术领域即智能交通的投资。

　　值得注意的是，年初至今，滴滴升级了组织架构，其中包括新成立智慧交通FT(Feature Team)团队和国际化事业部，其后又在硅谷成立美国研究院。这些动作无不表明，国际化与前沿技术的投入，已被滴滴提升到更为重要的战略位置。滴滴CEO程维年初也提出，未来该平台计划推动交通和汽车变革，现阶段正是开启第二个五年的序章阶段。最新数据显示，滴滴目前已经拥有超4亿用户、1750万司机、出行服务覆盖400个城市、日订单超过2000万，并计划在今年覆盖3000个县市。

　　滴滴成立国际化事业部的主要目的是，启动实质性全球业务拓展，将中国的创新产品等推向海外，巴西即为国际化业务第一站。这意味着，未来滴滴除了将继续与全球伙伴合作打通本地优势资源外，滴滴还将进一步把在中国探索出来的创新产品、技术与服务，在全球市场进行推广，服务更广大的人群、更多元化的城市。

　　对于此轮融资，滴滴方面表示，目前其已经发展成为智能交通技术的领导者，通过在大数据、人工智能等技术方面经验积累，滴滴已具备条件在智能驾驶和智慧交通方面取得系统性突破。此前，其在硅谷成立美国研究院，并吸纳多位顶尖科技人才。公开的数据显示，滴滴日完成订单超过2000万单，相当于全球其他市场总量的两倍，每日处理数据超过2000TB，这也让滴滴成为未来无人驾驶技术商业化的理想平台。此外，滴滴还积极协助城市的交通部门改善交通拥堵、交通安全甚至城市规划问题。